交通

地図より

栗東市のマンション。前の道は前後はまっすぐなのに、マンションの前だけ微妙に斜め、ついでにマンション自体もその角度に沿って微妙に斜め。上から見るとよく分かる。 ここは草津線の廃線跡。草津線は70年に東海道線複々線化・草津駅のホーム増設に伴い、草…

地図より

近鉄法隆寺線額田部駅跡。この道路が廃線跡だが、大体の廃線跡転用の道路が片道1車線くらいの幅がある中、幅が狭い軽便鉄道であったため、車1台分しかないくらいに狭い。平端~現在のJR法隆寺間の短い路線で、存在していたのも戦前であるため、一部は完全に…

撮影写真より

岡山県勝央町のJR姫新線勝間田駅。いかにも古そうな駅舎で、この時は旅行会社が入っていた。出店のシチュエーション的には打ってつけ。しかし列車は佐用行きと津山行きがそれぞれ2時間に1便程度しか来ない。 昭和初期の開業当初から残る駅舎だったが、今年度…

地図より

琴電のうち志度線は、全線がストリートビューに対応。レールバイクにでも載せて撮影したのだろうか、ちゃんと道路同様に360度対応。都市部の鉄道ではまず撮れない。そもそも鉄道線のストリートビュー自体が希少で、琴電でも対応しているのは志度線だけ。 両…

地図より

西濃鉄道市橋駅跡。ストリートビューは、Google公式の画像だと名前だけに対応しているのは道路ばかりだが、線路に沿っている道だと当然線路も見える。 東海道線が大垣から分岐している支線の行先・美濃赤坂から更に先にある貨物線。西濃鉄道も今は貨物専業だ…

地図より

東海道線共和~大府間にある、有名な新駅予定地。かなり昔から駅ロータリーだけ、しかも東西両方とも整備されたが、駅は今も出来ず。駅周辺は分譲住宅地・工場があり、需要がないわけではなさそう。現状は東口のみ、大府市のコミュニティバス・ふれあい号の…

比較

徳島と高知の県境にある阿佐海岸鉄道甲浦駅。以前は途切れた高架の線路を挟むようにホームへの階段と駅舎があったが、DMV化により途切れていた線路を延長。駅舎を取り囲むようにぐるっとスロープが現れ、同じ場所とは思えないくらい変貌。階段のみ、端の一部…

徳島おでかけきっぷ

こちらも9月から発売・利用開始となったフリーきっぷ。徳島県内のJR全線+阿佐海岸鉄道、徳島バスグループと徳島市営バスの一日乗車券。これらで徳島県内の公共交通の大部分なので、実質県内の主要交通で乗り放題。土日祝限定で、3000円とまあまあするが、JR…

カンサイスルーパス

かつて存在した、関西地区のJR以外の電車・バスの大半が乗り放題の「スルッとKANSAI 2dayチケット」。3日使える3dayチケットの2日版で、あまりPRしていなかったのと、1日当たりの値段が3dayより割高だったので、知名度はあまり高くなかった。17年末のスルッ…

もうひとつの京都周遊パス

京都府による観光政策の一つ。複数の事業者にわたって、これまでになかったエリア・組み合わせでの乗り放題タイプの乗車券が本日から発売。いずれも利用促進のために、各事業者個別の一日乗車券よりかなり安価に設定されている。但し全券種数量限定。 海の京…

撮影写真より

近鉄名古屋線富吉駅。今ではタワマンと駅が一体化した物件が都市部にあるが、富吉駅は当時の公団住宅=現在のUR賃貸住宅のマンションと一体化、しかも南北両方。南口は駅に隣接するように建っているが、この北口は完全に駅と一体化。駅から降りて即部屋とい…

撮影写真より

神戸市交通局の保線用緊急自動車(レジアスエース)。事故が起きた際に現場に急行できるようにするため、サイレンを付けた緊急自動車として登録。 鉄道会社の保線用の自動車は、鉄道車両と違って各社カラーリングは地味。神戸市やJR東日本のように緑のラインを…

大垣発のレア行先

だいぶ前に京都で取り上げたやつの大垣編。美濃赤坂方面は大垣~赤坂の往復だけなので、いずれも東海道本線。 普通:米原 種別自体は普通に存在するが、平日8時11分発の1便のみ、大垣始発ではない(岡崎始発)。 区間快速:米原 全日22時34分発・土日7時35分発…

地図より

旧国道1号線の非バイパス区間東行きで最初に東京が出てくる看板。藤枝駅の少し北にある水上東交差点の東で、東京まで205km。すぐ隣で並走する東海道だと藤枝宿の少し西に当たる。1号線の西の端である大阪・東海道の西の端である京都とも草津で出てくるように…

地図より

道路の案内標識で、恐らく京都からの距離が最も長い看板。米子市の国道9号線、境線富士見町駅の真上辺りにあり、京都からの距離は303km。看板の距離は市役所からの距離で、この少し京都寄りに302kmのキロポストがあり、これは9号線の起点である烏丸五条から…

地図より

名古屋の地図を適当に見ていたら見つけた妙な区画。新幹線の線路から、弧を描くように伸びる一定幅のスペース。明らかに廃線跡。 調べたらやはり廃線。元は82年廃線の貨物線の白鳥線で、中央市場と、国際会議場センチュリーホールの場所にかつて存在した貯木…

地図より

神奈川県大和市にある交差点「東名バス停前Ⅰ」。ローマ数字が入ってる交差点名なんてそうそう無いかと。 で、Ⅰがあるんだから当然Ⅱもある。東名高速を挟んで、北側がⅠ・南側がⅡになっている。東名バス停とは、交差点の東にある東名大和バスストップ。

地図より

長浜市にある北陸道小谷城スマートIC。長浜ICと木之本ICの間にある、湖北バスストップの跡に作られた。跡といっても、このバスストップが使われたことは一度もなく、高速道路が開業して以降そのまま放置され続けていた。一応、バスストップ前の路盤と、一般…

撮影写真より

富士山と一里塚。キロポストなんて無かった時代、各街道に1里=4kmごとに目印として、街道の両サイドに塚の上に植えられた木。江戸時代に普及したが、今は開発などで消滅して一里塚跡の石碑だけだったり、残っていても片方だけということが多い。 ここは静岡…

撮影写真より

近鉄戸田駅。名古屋市内にあり、市内では一番西の駅。駅から出ていきなり道が車1台分しかないくらい狭い。少し北に若干広い道があり、そこにセブンイレブン・第三銀行・接骨院・薬局があるもののその程度で、あとは家ばかり。無論普通しか停車しない。 一方…

撮影写真より

名前がよくネタにされる神鉄二郎駅。といっても"じろう"とは読まない。ローマ字から"にろ"と読むかと思ったらそうでもなく、正式には"にろう"と読む。但し過去の読みは"にろ"で、途中から読みだけ変更された。 単線でホームも一つ、駅舎自体もこの小屋だけで…

撮影写真より

静岡・日本平ロープウェイの先代搬器(車両)。この年末に入れ替えが行われた。前後にバスのテールランプを流用した灯火がある。ロープウェイやケーブルカーは途中で交差するため、2両並んだ場面は納入前か廃車後にしか見られない。 この時は入れ替えた直後で…

撮影写真より

旧JR大社駅の時刻表も撮っていた。昔は特急も出ていたので列車名の欄があるが、平成初期の廃線直前は1つのホームに出雲市駅への大社線内普通列車が出るのみ。種別の気とは気動車のことだろうが、そもそも大社線は最後まで電化はされなかった。 ダイヤは不規…

撮影写真より

長崎本線肥前鹿島駅。佐賀県鹿島市の最寄り駅。 肥前が付くということで、他にも鹿島駅が存在する。同名の市である茨城県鹿嶋市の駅か…と思ったが、鹿嶋市の代表駅は鹿島神宮駅。鹿島表記なのがポイント、というか佐賀の方が先に鹿島市となったため、茨城側…

撮影写真より

鹿児島市道路元標。天文館の北にある照国神社前交差点にある。3・10・225の3国道がここを終点としており、特に何もない国道の終点が多いなか、ここは石碑と地図がセットになっている。225号線は枕崎からなのでそこまでの距離はないが、あとの2つは北九州門司…

撮影写真より

鹿児島市電の桜島桟橋通行き。本来は鹿児島駅前電停行きになるはずが、駅前電停が工事中のため、今月から1年間限定で駅前電停の一つ隣の桜島桟橋通発着に変更。本来ここで終点になる便は存在しない、というか駅前電停から150mほどしか離れていないので、こう…

地図より

福井市栗森町。坂井市との境にある。ここを通る県道30号=フェニックス通り・国道8号線旧道も、付け替えによりルートが変わった。元々まっすぐ伸びていたが、北陸新幹線建設に伴い、南側に迂回するルートに区画整理された。 ここも廃道になった道路はきれい…

地図より

焼津市内の地図。一見普通の街並みだが、地図にある静岡県道416号は、元々斜めに突っ切っていた。道原交差点の南西は今でも斜めだが、そこから北東方向も「パチンコプラザ150号店」の向かいにある交番前までつながっていた。2010年前後の区画整理で、この区…

撮影写真より

旧JR大社駅に残っている運賃表。廃線になった平成初期辺りのものと思われる。 長距離列車が存在したので、最初にいきなり東京から始まり、横浜名古屋京阪神、西宮・明石~広島・下関+中国山地、四国に北九州・福岡・熊本・宝塚。山陰線沿線は綾部~長門市と…

撮影写真より

旧石見川本駅。JR三江線の駅で、島根県川本町の中心駅だったが、昨年廃線となり川本町から鉄道が無くなった。 廃線から1年半経つが、変更点は自販機の撤去・ホームの閉鎖・ホームの看板類の撤去だけで、大部分はそのまま。一応今でもバス路線のターミナル的…