地図より

これも愛知県あま市。ほぼ大型トラック1台分だけというごく短い区間だけ拡幅されている、それも互いに幅が異なる2か所も。すぐ隣で名古屋津島線バイパスの延伸工事が行われているがこれとは関係なく、都市計画図でもこの部分には何も書かれていない。

地図より

愛知県あま市の都市計画図に「美和大治線」として載っている。西部の木田地区から始まり、南下して途中でL字に曲がって東に向かうが、現状はL字カーブのすぐ先で途切れる。先の路盤が若干出来ているが、10年以上この状態で放置されているので殆ど進捗していない。延伸先の安松地区にも150mほとだけ拡幅済の区間がある。

木田側も未開通区間があり、いきなり途切れている。未開通区間はまだ1軒も立ち退いていないことから、こちらも全通には相当な期間を要する。

地図より

名鉄瀬戸線の地上時代の廃線跡をそのまま道路に転用した「深田町第1号線」で、市道との交差点には接続されておらず、分離帯付きの道でありながら袋小路にされてしまっている。市道と幅が異なる／交差点に接続すると五差路になってややこしくなる／接続したところで第1号線自体が短い＆裏道なのであまり意味がない…といった理由でもあるのかと思われる。

地図より

名古屋市瑞穂区豆田町の交差点両サイドにあるやたら広い空き地は、今後整備される予定の「高田町線」の用地と思われる。Googleマップでは「千種郡道」とある狭い道がそれで、現状は北行きの一方通行になっているが、整備後は両方向とも通れるようにはなる。
しかし進捗はあまりいいとは言えない。どうも反対運動が起こっているらしいが…？

地図より

刈谷市のデンソー工場の従業員駐車場の車種を眺めた。てっきりトヨタグループでないと入れないと思ってたが、トヨタ以外のメーカーも普通にいるし、外車もいる。トヨタそのものの工場ではないので別にトヨタ以外に乗ってきても問題ないらしい。
但し、駐車自体は可であっても、トヨタ以外では端だけなど場所が決まっていたり、追加料金を取られるといった冷遇措置をされる可能性がないわけではない。

伊勢湾岸自動車道

この場所は豊田JCTから東名の静岡方面へ向かう区間で、この空撮画像ではここだけ異様に車が多く、明らかに渋滞している。すぐ隣で画像が切り替わっているのでどこまで渋滞しているかは分からない。
元々豊田JCTは渋滞する区間で、伊勢湾岸→JCTが3車線中1車線しかないこと、JCT→東名もまた合流手前で2車線が1車線に減るといった要因がある。

岐阜市道栄町蔵前線

この東西の道はここで繋がる予定で、既に東側にはそれなりの道幅が確保されている。一方で道路用地にかかる部分の買収進捗は10年前からあまり進んでいない。
道路用地もさることながら、同じく用地部分にかかる名鉄は高架化が決まっており、特にこの部分には駅も設置される予定で、高架化にかかる用地も更に必要になってくる。予定では10年後に完成だが、名鉄では同時進行予定だった岐阜駅の再開発が名古屋駅同様に白紙化されており、高架化もどうなるか分からない。