昨日はアクセスが減ると思いきや、一気に増えた。その大半が、「渋沢 新松田 バス」のような検索ワード。計画停電で小田急が経堂以西を全て運休にしたため、代わりのバス路線があるかどうかが気になるっぽい。 しかし残念ながら、この区間は神奈中バスの免許…

名鉄グループ同士による夜行路線。同じく名鉄グループである太平洋フェリーの航路とも競合している区間。 乗車したのは震災の2日前。フェリーと共に長期運休中だったが、東北道開通に伴い同月26日から運行再開。 21:30 定刻で仙台高速バスセンター前を発車、…

もうかれこれ80時間近くテレビは地震のこと、それも同じような映像・情報ばかりしか見ていない。ラジオも同じで、FMですらロック等を排除した半分フィラーのような放送。全くそういう雰囲気がないのは最早アニラジぐらい。 長い間地震の報道を見続けていると…

一応仮更新。午後10時現在、はてなの全サービスが非常に重く、更新どころではないため。まさか節電しているとは思えないので原因は全く分からないが、万一明日まで延々この状態が続く可能性が全く無いこともないので、念のため。 午前0時追記：意外と早く復…

関西から東方面へ向かう高速バスとしては最も長距離な路線。今回は敢えて始発のあべの橋から乗車。 尚、この路線は通行止め中の東北道ではなく北陸道を通ることから、当初地震発生から2日後の運休予定には入っていなかったが、すぐ運休に転換。結局再開した…

各地から被災地へ物資支援輸送が行われているが、うち京都市と大阪市は輸送にトラックの他に市バスも使用。人的輸送にも対応する狙いなのかもしれないが、この判断は素晴らしい。 一方の個人からの支援については、既に色々な窓口で募金が始まっているものの…

午後、用事を終えてテレビをつけたら驚いた。つい数十分前の平和さとは一変、映しているのはどこも地震による惨状に変貌していた。しかもまたしても東北、それもこないだとは比べものにならない、150年ぶりの大地震というではないか。僅か2日前まで仙台にい…

エロデカパイ(青銅賢者七段・ドラゴン組)/学籍番号C0000809) 0-0-2-0#5-0(2-1)フェニックス組 0-1-0-0#2-0(1-0)ドラゴン組(下) 通算成績： 40-38-45-66#197-96(69-70)/B1/A6/S148(全12) 殆どが普段やらない夜7時以降。こんな時間でもCOMが混じるようになって…

いつの間にか、山陽電鉄のバス部門が完全分社化されていた。これにより、関西で鉄道会社が直接バス事業を行う事業者は近江鉄道と水間鉄道だけになってしまった。 但し近江鉄道は過去にバス事業を分社していた頃があり、水間鉄道は一度潰れているので予断を許…

夜行に乗って今度は仙台から名古屋に向かう。今回も地震に遭遇したり、降らないと思っていた雪が吹雪で降ってきたりと、ハプニングの連続だった。 地震発生当時は仙台の少し南でJRに乗車中。駅の看板が揺れていると思った直後、大きく横に揺れた。リアルな緊…

丸1日かけて仙台市内を巡ったが、全然足りない。2日とっておいて正解だった。以前訪れたときは半日程度しかなかったわけだが、よくもまあ半日程度で色々行けたものだ。当時はまだ高校生でネットカフェが使えなかったのも時間がとれなかった原因の一つ。 そう…

今回は地方にしては珍しくいつもより歩かなかったので、意外と疲れてない。ただ、入ったネットカフェが今時テレビかパソコンのどちらかしかないブースばかりというのはちょっと頂けない。両方あるか、パソコンの中にテレビモードが入ってるのが普通。 山形市…

久々に夜行バスに乗る。今回の行き先は4年半ぶりの山形と仙台。このときはたった1日で両方を巡ったが、今回は3日かけて回る予定。

京都市バス特206系統。90年代前半と00年代前半に設定されていた206系統の支線。うちここでは後者を扱う。 経路は普通の206系統(東山通り経由)と全く同じ。東山仁王門で突然東大路通りを離れ、疎水沿いと二条通りを通り、東山二条であっという間に東大路通り…

http://blog.livedoor.jp/news23vip/archives/3561515.html 地元民なのに食ったことも行ったこともないようなネタばかりで、せいぜいラーメン屋が分かるくらい。こういうのを巡るのが好きな人から見れば実にもったいない生き方をしているのだろう。 錦市場も…

エロデカパイ(青銅賢者六段・フェニックス組)/学籍番号C0000809) 0-0-0-1#3-0(0-1) 通算成績： 40-37-43-66#190-96(66-69)/B1/A6/S148(全12) 早速1万数千あるマジカの消化にかかる。しかし見れば見るほどろくなアイテムがないから中々減らない。この大量に散…

最近ウイルスバスター2011を入れた。無線が切れまくるということでノートンから乗り換えて以来ずっとこれだが、今回はかなりの地雷と化していたらしく、随分色んな所で不評を聞く。 更新のアップデートが今までは手動と自動が選べたのに、これは自動で固定。…

ちょっと昔、5年前の川崎駅西口にて。横浜市営最後の市外路線としてそれなりに有名な7系統に充当されているリフトバス。横浜市営のリフトバスはわざわざ方向幕に「リフトバス」と入れた専用品を使っていたという贅沢ぶりで、コスト削減のためLEDが普及してい…

西大津バイパスの4車線化が中々完了しない。ようやく北行きが2車線になったと思ったらまた別の工事を始めたし、南行きはしょっちゅう詰まるトンネル以北が未だに1車線塞がったまま。 もう一つ北の湖西道路も南半分はまだ一部しか架橋されていない段階、北半…

過去このブログではQMAに関することを大量に書いてきた。その中から、間もなく旧作となるQMA7について将来こうなる・こうなってほしいという予想じみたログをここで思い出してみる。対象の期間はロケテストが開始された09年10月から、ほぼ全容が判明した10年…

阪急京都線に続いて京阪もダイヤ改正。一部改正とは名ばかりで、快速特急・枚方市発着特急に加え区間急行も遂に廃止になり、鳴り物入りで登場した快速急行も大幅削減。特急の10分間隔ダイヤも復活し、ごちゃごちゃしていたのが昔に戻ったという印象。本当に…

本線料金所(TB)を併設しているPA。各種メディアで取り上げられたメロンパンが有名。

京都〜篠山という区間は、距離にして100km未満と比較的遠くない区間だが、道路も鉄道も直通路線がないため思ったよりも遠く感じる。 鉄道ならJRの東海道線と福知山線(大阪か尼崎で乗り換え)を利用するのがメジャーな行き方だが、距離的にかなり遠回り。車の…