撮影写真より

かつて上田バスにいた東急バス中古のUAは、エンジン通気口がノーマルよりも多かった。この車はKC-UA460HSNだが、通気口配置はかつて存在したCNG仕様によく似ている。しかしそれと全く同じものではなく、メーカー標準では普通のディーゼルには存在しない仕様で、当然東急バス時代もメーカー標準の非常口横1箇所だけだったため、上田バス移籍後に独自に改造されたものと思われる。

地図より

ストリートビューに最近追加されたPhoto Path機能。個人が投稿するストリートビューだが、通常のビューと違い360度対応ではなく1枚の写真なので視点は変えられない。ストリートビューのアイコン(ペグマン)をドラッグした際、通常のビューの実線に対して点線で表示される。360度撮影が不可能な鉄道の車窓で使われることが多い。
滋賀県内の新幹線は殆どでPhotoPath画像が投稿されている。これは米原駅付近にある、JR東海と書かれたシェルター。新幹線・在来線とも通過する際は目に付く。恐らく新幹線の線路の砂利を精製するような施設と思われる。

撮影写真より

小田急の多摩急行をPRする部分ラッピングの神奈中バス。多摩線から本線、更にメトロ千代田線から常磐線に直通していた種別だったが、本線の複々線が完成した'18年に廃止されてしまったため現存しない。現在の多摩線は新宿発着の急行系統が20分に1便・残りは新百合ヶ丘～唐木田の線内運転の各停で占めるようになり、千代田線直通列車は大多数が本線の成城学園前・向ヶ丘遊園発着に変更。こういう記録も大事。
尚、通勤特急であるモーニングウェイ・ホームウェイ(千代田線直通便はメトロを冠す)自体は現存するが、これも現在は多摩線への乗り入れは無くなった。

地図より

Googleマップあるある・店でもないのに店扱いされる。甲賀にある「セキスイボード」はやたらでかい建材店扱いになっているが、実際はセキスイハイムの家の外壁を作っている工場であり、小売りなんてしていない。機械が勝手に区分しているのか。川を挟んだ隣に、親会社・積水化学の巨大な工場がある。
建材自体は、すぐ隣にホームセンターのカインズがあるのでここで買える。

撮影写真より

京王バスの社用車キャラバン。バス会社の社用車は、バスと同じカラーリングという手間をかけているか、普通の営業車のごとく社名を入れただけのお手軽仕様の2択が多いが、京王バスはマスコットの絵を貼った中立仕様。社番92001も入っている。

撮影写真より

大分・国東観光バスの車庫。とても最近の風景とは思えない、30年くらい前のバスが並んでいる。撮影したのが15年前と言っても十分通じる。大分交通の子会社だが、お下がりのノンステップ車、みたいなのは殆どおらず自社発注ばかり。
中央の富士重工6Eのバスが特に古く見えるが、中身はいすゞU-LR。これに限り、UDのRMに比べて8E車体への移行が数年遅れ、U-代の頃の殆どが6Eで生産された。なのでどうしても年式以上に古臭い。といっても既に6E自体の残存例がだいぶ少なくなっているため貴重な車両。

地図より

阪和線の大阪市内区間は、やたらと広い空き地がずっと続いている。どうやら昔計画されていた複々線化計画の名残という。一部区間は緑地公園に転用の計画もあるが、大半は用途もなければ予定もなく空き地のまま放置されている。