高槻市営バスのKL-UA452KAN改。高槻市営最初で最後のCNG車で、UDの車両も00年代に何度か入っただけで終わっている。2台いるが現在は平日のみの運行。ごくまれにイベント要員として休日にも動くことがある模様。 この時はスルッとKANSAIバスまつりに出展。CNG…

江若バスのポツンと離れた飛び地路線・志賀駅〜びわ湖バレイのうち、2箇所あった途中停留所(近江木戸・びわ湖バレイ口)が昨年10月で廃止されていた。これにより、旧志賀町内の旧国道161号線沿いのバス停は全て廃止になった。 ただ、バス停の跡自体は殆どの地…

「白い柔道着をモチーフとした全日本柔道連盟のマスコットは『Mr.○？』」 ご当地キャラ検定からの流出問。答えは礼儀を捩った「REIGGY」。タイピングでも出題され、しかもこちらは青い柔道着バージョンの「『POLITE』SSE」に分岐する。 但しこのマスコット、…

エアロクィーン・エアロエースが大幅マイナーチェンジ。外見はそんなに変わりないが、エンジンは排気量が旧型比で半分近くまで減ったほどのダウンサイジングぶり。そしてAMTを全グレード標準搭載することにより、ふそうの大型バスからMTが消滅。 グレードが3…

Pg1位・2位 / 検B / U× U○ V○ V× V○ H○ 2週分。1回ある検定はウィークリーミッション用だったが、グリバスの方は旅行中だと時間が全く無いので後回しにしたものの、風邪を引いてゲーセンどころではなくなったのでミッション失敗となり無駄になった。 結局ウ…

カモメマークのワンポイントで有名なジーパンメーカー・エビス(EVISU)。その本社は以前は大阪にあったが、今は大津の北部・和迩というかなり意外なところにある。結構な田舎で付近はマリーナが多い。 旧国道沿いに以前からある空きビルを丸々使用しており、…

川越観光バスの、ヘッドライト周りが白いエルガ。中古に見えるが自社発注車。 川越観光のKL-LV280L1改の自社発注車は5台ほどおり、いずれも当初はヘッドライト周りは普通だったが、うち1台の車体が更新されると何故か真っ白になっており、その繰り返しでいつ…

関西の私鉄の切符の柄は、かつては各自のオリジナルだったが、今はスルッとKANSAI加盟各社局だとそれぞれ統一の地紋となり、色だけが個々で異なる。オリジナルのままなのは近鉄くらい。 カードとしてのスルッとKANSAIは既に終わったが、こういった部分での名…

バブル期の高速バスブーム時代からの生き残り。首都圏の夜行バスではドリーム号以外だとかなり古参の部類になる。 乗車区間は秋田駅東口→バスタ新宿。 22:22 秋田駅東口発車。この日は4便体制で、4号車は貸切観光バス。発車後しばらくポイントカードの説明が…

先日の東京からの帰り際、相当な疲労の中名古屋駅に完成したゲートタワー内市バスターミナルを見てきた。降り場付近はかつての旧バスターミナルを彷彿とさせて少し懐かしい。 乗り場は一新、隣の名鉄バスセンターと同様にホームドアが付いた。趣味的に撮影は…

昨日の分で都営バスには50箇所以上も入口が付くバス停があると書いたが、では果たしてどういったものがあるのか？と自分から段々気になってきたので、大体のジャンルごとに分けて全てアップしてみた。これだけ並べるとその多さが実感出来る。 学校 青梅総合…

愛知〜三重方面の国道1号線大阪方面、都市への距離を示した看板で先頭に書かれるのは何故か大津。隣の京都の方が知名度も規模も大きく、そもそも元の東海道終点なので向いているはずなのだが、あるのは大津ばかり。 最初に大津が出てくるのが新安城近くの看…

バスに乗っているとよく耳にする「○○入口」という名前のバス停。その地名や施設へ通じる道の最寄りという意味で付けられることが多く、「○○前」に比べると一段階手前という位置づけ。 関東では珍しくない、というよりどこにでもある名前だが、関西ではとんと…

愛知県内の国道1号線、その中でも名古屋市南端の有松〜豊橋中心部までは、一部のわずかな区間を除き沿線に路線バスが無い。比較的バスが多い岡崎市内であっても、1号線のバスは矢作〜岡崎公園の2,3kmだけ。 Googleマップではバス停の跡すら殆ど見つからなか…

10年以上前の西日本JRバスのキュービック(531-6914)。京都地区に於いては長らくKC-代のキュービックはこの1台だけで、導入から廃車まで一貫して京都営業所に在籍し続けたため、金沢などからの転入で後年KCキュービックが増えても、京都22のナンバーを付けて…

JR東海のIC・TOICAが新デザインに変わると聞いて、旧デザインを慌てて買いに行く。新デザインといっても新旧ICOCAと同様ワンポイントが入るのみなので大した差は無い。 あまりターミナルでない駅の方がいいと思い鷲津駅の券売機で狙ったら、上手い具合に旧デ…

それぞれ夜行バスの統一ブランドであるサザンクロス号・夕陽号として案内。関西発着の高速バス路線としては最も北へ向かう、片道800kmを超える長距離路線。このGWから新登場したが、計画自体はもっと前から存在していた。 乗車区間は京都駅八条口→酒田庄交バ…

滋賀の湖西道路が、堅田最寄りの真野以南の4車線化へ整備開始。西大津バイパスは4車線化で渋滞が無くなったが、直結する湖西道路は中途半端な所で2車線になり、特に北行きは坂で車線が減るのですぐ渋滞。 湖西道路の真野以南はいわゆる暫定2車線で、用地は既…

庄内交通が運営する教習所の大型二種用教習車。自社で使っていたバスではなく、西武バスの中古。庄内交通の一般路線バスには大型車がいないので、わざわざ別で仕入れたもの。なのでUAも7Eも路線用では同社にはいない。これ繋がりなのか、路線用にも中型なら…

案の定風邪を引く。旅をするにしても2〜3日なら問題無いが、これが4日になると高確率で体調を崩す。このジンクスが今回も起こった。 以前はしょっちゅう長旅に出ていたが、同じスタンス・同じ内容でも、学生の頃は問題無かったのが年を取るにつれて段々きつ…

帰り着く。こういった混雑する時期は18きっぷでも使うが、今はシーズン外なので、とりあえず色んなものに乗りながら帰る。新宿からロマンスカー、箱根を越えて新幹線はこだま、更に名鉄…といった具合に。 ただし最後の名古屋→京都のみ、当初予定していた高速…

首都圏に移動。最初は順調だったが、途中で発車時刻を5分勘違いして乗り遅れ、危うく計画が狂いそうに。昨日も同じミスをしており、更に今日もこの前に一度勘違いしかけたので、今回既に計3回も間違えている。中高生みたいに手に時間を書かないといけないか…

秋田市内に移動し巡ったのち、夜行バスで東京に移動。実は大阪〜東京よりも長距離なのだが、久しぶりに休憩が無い路線なのでちょっときつい。東京〜東北の夜行バスは何故か休憩の設定がある路線が少ない。

自身初の山形庄内地方入り。山形自体が相当久しぶりで、先日47都道府県の踏破が完了したが、その中でも一番遠ざかっていた。この庄内エリアは特に土日祝のバスが平日に比べて大きく減り、朝は8時過ぎにようやく運行が始まり、夕方5時頃にもう終了してしまう。…

連休なので夜行バス乗車。行きにくいために長い間気になっていた山形庄内方面、今回ついに直通のバスが開業したので早速乗る。かなりの長時間乗車だが、過去には京都〜萩などもっと長い時間乗ったことがあるので、これくらいはどうってことない。

営業所内にある乗り場に吊ってあった管轄路線図。営業所敷地内にある割には、少なくとも10年以上は放置。新田中内・太田・坂地・十王堂方面は既に無くなっており、阿字ヶ浦・水戸方面〜東海駅・もてぎ方面も僅かな便数しか残っていない。内原町役場は現在は…

まだ検索・閲覧履歴から同じような広告が出た。どうやら他の広告サイトからも解除する必要があるようで、色々飛んでオプトアウトしておいたことで、ようやく完全に取り除けた。 嗜好や個人データなども勝手に読み取っていたらしく、しかも個人データは完全に…