後払い方式を採用しているPiTaPaを除く、各社のIC乗車カードの無記名仕様が新規購入できる最低金額を列挙してみた。ほとんどは有効額1000〜1500円＋プレミア額にデポジット500円というケースだが、一部はデポジット額が500円以下だったり、最初からデポジッ…

ようやく免許取得から1年が経ち、初心運転者期間が満了。これでレンタカーとかも普通に借りれるようになる。 実はこの1年間で5000キロほど走行したものの、一度も若葉マークを着けることがなかった。これは正式には初心運転者表示義務違反として違反点数1点…

京都バスにかつて大量に導入された富士重工5Eボディ架装車のうち最後に残っている2種。緑の「京」ナンバーを着けた最後のバスでもある。上は84年製のUD車で、大きな通気孔が特徴。今年で新造から24年が経った、恐らく近畿圏内での営業車では最古参に分類され…

もしかしてあるかもと思って調べてみたら、やっぱりバス製造の工員の募集があった。勿論派遣社員として。 どのメーカーでも募集があるっぽいが、面接があるのならヲタの場合正体を隠しておくべき。マニアは多分すぐ落とされる。

エロデカパイ(青銅賢者六段・ミノタウロス組/学籍番号C0000809) 0-0-0-0#0-2-0(0-0-0)フェニックス組 1-1-0-0#0-0-0(1-1-0)ミノタウロス組 通算成績： 39-32-35-37#86-74-79(43-32-30)/C1/B11/A48/S90 なんか正解率がクソ高い釣り用語みたいな問題とか、カタ…

道を通っていると、その先を警察が封鎖していた。しばらくすると、なにやらVIPらしきリムジンが20台以上の防弾車に乗り込んだSPを率いて去っていった。あれは…。 どうもあれの正体はスペイン国王らしい。昨日お召し列車に乗っていたかと思えば今日は数百キロ…

即答系中心。ずっと電源入れっぱなしでDS本体を閉じたままだったから、久々に点けてみるとプレイ時間が200時間ほど増えていた。スペース上999時間99分に以上になったらカンストか？ (スポ○)43％ サッカーの第1回W杯ではオフサイドのルールがまだ存在していな…

この今日の一言欄のような空間、実は最初に日記に入れ始めてからもう3年近くになる。それ以降遠征中や極度のネタ切れ・緊急事態時などのメイン記事なしの場合を除いて毎回必ず書き続けてきた。なので実質1000日分以上ある。 どうやったらそこまでやり続けら…

エロデカパイ(青銅賢者六段・フェニックス組/学籍番号C0000809) 0-0-1-0#2-1-0(1-0-2) 通算成績： 38-31-35-37#86-72-79(42-31-30)/C1/B11/A48/S90 ドラに行きたくない執念で、久々に予選で捨てゲした。続く決勝でも全COMだったが、時間切れを利用して捨てゲ…

格ゲーと音ゲー以外のアーケードゲームはやたらと階級を採用したがる。おっさんばっかりやってる麻雀ゲーにも普通にある。継続プレイを促すには最も効果的な手段なのだろう。 でも他の手段も入れた方がいいような気もするが…なんでもかんでも階級制とかいう…

・「マジアカ 逆さま 録画」 この方がやりやすいという仕様上、あのタッチパネルは逆さまに装着されてある。なので出力すると逆さまになる。 ・「オトクキノコとは」 元ネタが元ネタだから聞かれても困る。 ・「シートヒーター 痔」 関連性なんてあるのか？ …

このブログの設定欄にあるスパムコメント・トラックバックを拒否するに設定したら、ちょくちょく来てた訳の分からないトラックバックがかなり減った。意外と効果があるかもしれない。 しかしスパムのトラックバックはよく来たけどスパムコメントの方はほとん…

エロデカパイ(青銅賢者五段・フェニックス組/学籍番号C0000809) 0-0-1-1#1-0-1(1-0-0) 通算成績： 38-31-34-37#84-71-79(41-31-28)/C1/B11/A48/S90 だいぶ久々にやった気がする。それもそのはず、遠征中はソラリス大会のただ1回だけしかプレイしなかったから…

フェリーとかは今一番運賃が高い時期。燃油サーチャージが一番重油額の高かった7月頃の価格を基準にしているため。旅客運賃でも長距離なら元値から数千円プラスなんてのがほとんど。 だがこの期に及んでやっと価格が下がってきたので、サーチャージも数年ぶ…

のちのダイヤ改正により消滅した旧3号に乗車。中央ライナーのうち名古屋までの通し便で、多治見・可児系統はid:KV234L1:20081107:p1を参照。 10:43 新宿駅を発車するも、いきなりから若干遅れた。乗車率は大体8〜9割程度とかなりの入り。すぐに初台から首都…

カービィのウルトラスーパーデラックスをプレイ中。昔のSFCの頃と変わってなさそうで結構変わってる。背景とかが変わってると結構違和感がするもの。最大の難点はジャンプと攻撃のボタンがSFC版と逆なこと。キーコンフィグもないから操作が慣れない。 でもこ…

2年以上前の記事を分割。18年7月20日改正により誕生した可児行き。昼便と夜便のうち夜行便に乗車。新宿発の夜行を担当する東濃鉄道にとっては初の夜行路線。同じ中央ライナーの名古屋発着便はid:KV234L1:20081108:p1を参照。 23:20 定刻で新宿駅発車。この日…

高速道路を通る際、ETCだと将来的にも今以上に割引が設定されるらしい。だったらカードを作ろうかと思ったが、クレジットカード付きは作れないし、クレジット機能のないパーソナルカードでもデポジットとして最低でも4万取られる。勿論通行料と年会費は別途。…

三重県の伊勢・中勢・北勢地方をくまなく経由する夜行便。下道を走る距離が三重県内だけでも100キロ以上ある。 20:30 既に路線バスが終了し人気のない鳥羽バスセンターを定刻で発車。この時点ではまだ乗客2人だけ。まずは国道42号線を経由して西へ。途中の二…

気づかない間に連続更新日数が3年を超えていた。一度、メンテナンスに阻まれて更新が翌日朝になったということもあったが。 ここはたまに丸一日中や一晩中の長期メンテナンスを行うことがあるから油断できない。それだけシステムが軟弱ということか。

京都〜三重間高速バス第3弾は、近鉄でも遠回りにならない伊勢発着便。10月25日に開業したばかりだったが…。 ※当路線は26年3月末を以て全線廃止。以下は廃止前の内容。 9:11 京都駅八条口を発車。連休初日というのに乗客はたった3人だけ。 9:24 五条京阪で1人…

ようやく旧家跡地＝新居建設予定地の地鎮祭を挙行するところまでこぎ着けた。ここからはいよいよ新居の建設に入る。 平均的に見積もって竣工にはあと3ヶ月ほどかかる見通し。これがまた意外と長く感じそうな気がする…。

まずは伊勢に降り立つ。とりあえず伊勢・鳥羽地域を一日中観光。三重交通の伊勢志摩地区は、昨年度末に松阪〜宇治山田の路線が分断され、他社路線・各種コミバスでも乗り継ぎできず完全に孤立した。 かつて名古屋発着の一般路線・短距離高速路線で使われてい…

たまたま乗った高速バスで、客のオバハンが思いっきりでかい声で何やら歌っていた。すげえうっとしい。 個人的に隣で飲食したり化粧されたりするのよりも格段に落ち着かない。イヤホンしても聞こえるし。

次の目的地・名古屋に着く。ここも好きな都市の一つ。

今日も高速バスで移動。昼の3列はクセになる快適さ。

泊まったネカフェの部屋にあるキーボードがクソ押しにくい。過去にジュースでもこぼしたか。しかも「ひらがな」が「ひちがな」と書いてあるほどの中国製ど真ん中。おまけにPCが超重い。相当なはずれ席を引いてしまった。

お台場巡回中。やっぱり観光も面白い。 ちなみに大会はまだ続いているらしい。

とある大会に出て見事に負けた。ていうか勝ったら逆に怖い。

とあるゲーセン。とある大会があるためとてつもなく人が多い。